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对跨境电商来讲，物流是店铺运转收益的关键因素。物流的时效和准确也是确保每一个客户的利益和自己的电商平台服务质量，这些都决定着客户有无可能一直在你的店铺消费。物流分为空运、陆运、海运几种，区别的方式价格肯定也是不一样的，下面小编就来给你们介绍一下海运和空运价格有甚么区别。

海运和空运运费相差多少

以空运减少而增加海运来讲，不管物料是从提供商(EXW条款)流向你所在的企业，或者多级仓库之间的物料活动：

1，首先带来运输时间的增加;

2，运输时间增加致使计划补货提早期时间的增加;

3，进而致使周转库存和安全库存的增加，这就致使平均库存持有本钱总额的上升;

简单来讲，假定我们疏忽补货提早期增加致使的客户需求变异和补货不准确，也就是说默许服务水平和交付能力保持不变的情况下，空运变海运下降了运费，但是增加了库存和为了持有这些库存增加付出的本钱和花费(这个叫做“库存持有本钱”，包括资金占用费、仓租费、管理费、保险费、呆滞计提等)。

所以空运转成海运，结果便可能有三种情况：

1，下降的“运费”> 增加的“库存持有本钱”，空运转海运合算;

2，下降的“运费”< 增加的“库存持有本钱”，空运转海运不合算;

3，下降的“运费”= 增加的“库存持有本钱”，空运和海运一样合算，此时建议保持空运;

空运是海运价格多少倍

由于目前空运市场处于缺货状态，空运价格降落是必定的，我们预计到今年后半年，航空公司和航运公司大几率都会改变对未来市场的预期，对货运代理企业的合约价格做出一些相应的调剂。

对当下市场价格的判断，不能仅仅只是建立在航运公司和航空公司的小范围内对市场价格的锚定，而是应当站在全部市场的需求端来看，运输需求和运力供给两方面共同决定运价走向。

随着全球很多国家对疫情限制措施的放开，许多国家客机商业航班的复飞，客机腹舱运力正在逐渐回归，对全货机的需求开始降温，空运价格下行的大趋势已到来。

因此，海运市场的运力或运价可能会出现在同一段时间内比较集中的调剂状态。而空运市场的资源相对而言比较分散，目前还未出现比较头部的企业，集中化程度较低，不会像海运市场那样出现同时涨价的情况。而且空运运力调剂也是区别的

依照目前来讲海运和空运的价格或者有差别的，不过海运的涨价不代表空运的市场，所以大家不能以海运市场来预测空运的市场，依照自己的特点选择对的运输方式，才不会浪费。